Inseneeria uudisedLennuk või kopter? Airbus saadab taevasse lennuvahendi, mis ühendab mõlema kasulikud omadused
Ettevõte Airbus katsetab lennumasinat Racer, mis on nagu kopter, aga võib lennata ka nagu lennuk. Kopterilt võtab see lennuvahend vertikaalse õhkutõusmise ja õhus paigalseisu eelised, lennukitelt aga kiiresti edasiliikumise boonuse.
TehnoloogiaLennuk, mis võibki õhku tiirutama jääda – Airbus Zephyr S
Ehkki elektrilennukite arendus on veel lapsekingades, on juba valminud esimesed mudelid, mille keskkonnajälg läheneb nullile. Airbusi aastaid katsetatav päikeseelektrilennuk on nii kerge ja energiasäästlik, et põhimõtteliselt võiks see kõrgel lennates päikese käes õhku jäädagi. Tankimiseks maanduda pole enam põhjust. Muide, lennuk ongi juba kaks kuud õhus püsinud. Aga…. Airbusi drooni Zephyr katsetamine lõppes ootamatult pärast […]
InseneeriaÜlehelikiirusel lendav Boom võibki saada tegelikkuseks!
Ameerika Ühendriikide lennundusettevõte Boom Technologies loodab lähemal ajal ehitada ülehelikiirusega lendava reisilennuki, mis suudaks lennata 2,2 korda üle helikiiruse ehk 2336 km/h 15 kilomeetri kõrgusel. Prototüüplennukiga XB-1 plaanitakse testlende alustada juba 2018. aastal, kirjutavad Peep Lauk (Eesti Lennuakadeemia), Maarja Kupits, Kadi Rünkla ja Ülle Rajasaar (Accelerista). Kogenud lennureisija arvestab Ameerikasse lendamisel vähemalt ööpäevase ajakuluga. Kuigi […]
TehnoloogiaMängud lennuki tagatiiva disainiga
Lennuakadeemia arendusspetsialist ja lendur Peep Lauk arvab, et lennuki tagatiiva disaini täiustamine lubab vähendada kütusekulu üle kuue protsendi. Skeptikud ütlevad vastu, et see täiendus muudaks lennukitiiva keerulisemaks ja kallimaks, kirjutab Inseneeria kaasautor Paavo Kangur. Lennuk koosneb kerest, tiibadest ja sabast. Kui tagatiiva disaini täiustada ja sinna sisse ehitada liikuv minitagatiib ehk miniklapp, siis võiksid lennukioperaatorid […]
4 / 4 artiklit
Uued lood otse postkasti
Aeg-ajalt teateid juhtimisest, ekspordist ja meie välitööst. Ei mingit spämmi.