Eesti firma Lindhold katab kruiisilaevade laed eritellimustega

Tallinna lähistel Kiilis asuva Lindhold OÜ meistrimehed valmistavad lagesid suurtele kruiisilaevadele, lisaks leiab ettevõttes toodetud roostevabast laineplekist lagesid näiteks Peterburi mitmest ostukeskusest ja metroojaamast. Üldse on metalliettevõte projekteerinud ja tootnud lehtmetallist dekoratiivseid lae- ja sisustuskonstruktsioone juba kümme aastat, kirjutab kaasautor Gerli Ramler.

Lindhold OÜ asutajad ja omanikud Toomas Nöps ning Jaanus Teiva alustasid ettevõtlusega tegelikult juba aastal 2002, lõigates ja müües pilliroogu Euroopa kokkuostjatele. Seda aga tehti oma põhitöö kõrvalt ning aega väga sügavuti minna ei jagunud ja et koostöö loodusega ei sujunud samuti väga hästi, siis spetsialiseeruti hoopis pilliroost kardinaid tootma. Neid müüsid mitmed kauplused Eestis ning sealt kogunes algkapital uue tegevusega alustamiseks.

Uus tegevusala tuli asjade loogilist käiku pidi. Toomas Nöps oli juba aastaid tegelenud Soomes laevadele lagede paigaldamisega, kui tööandja tegi ettepaneku hakata tegelema lagede erilahenduste valmistamisega. Pikemalt mõtlemata kaasasid mehed metallitöö spetsialisti ning alustasid. „Põhiliselt teemegi lagede eritellimusi kahele Soome laevasisustuse valmistajale, kes ise katavad masstoodanguga standardlahendused ning vajavad käsitööna tehtavaid laedetaile,“ kirjeldavad mehed.

Aastaga valmivad kahe suure laeva laed

Aasta-aastalt on ettevõte kasvanud, jõudes täna juba 11 töötajani, lisaks kasutatakse värvimistöödel allhanget. „Meil on õnne olnud koguda enda ümber professionaalne ning tore seltskond, kelleta kuidagi hakkama ei saaks,“ tunnistab Toomas Nöps.

Keskmiselt kulub ettevõttel ühe suure, 100 meetri pikkuse laevalae erinevate korruste lagede valmistamiseks umbes pool aastat ning suure projekti vahepeal jõutakse teha ka pisemaid töid teistele alustele. Töö algab joonistest, mille tegemiseks ja tehniliste lahenduste väljatöötamiseks on ettevõttes oma disainer. Seejärel valmistatakse detailid, pannakse lagi töökojas testimiseks kokku, võetakse lahti, värvitakse, pakitakse hoolikalt transportimiseks ning saadetakse laevale, kus laepaigaldajad need paika asetavad. Kokku on ettevõtte 1800 m² suuruses töökojas valmistatud laevalagesid umbes 50 alusele.

Materjaliks on lehtmetall, mida saab soovi korral (näiteks baaride ja lavade lagede puhul) siduda ka näiteks klaasi või pleksiklaasiga. „Väga oluline on materjalide sertifitseeritud tuleohutusklass. Meie kasutatavad värvid ja muud tooted peavad olema mitteplahvatava iseloomuga ja aeglase tulelevikuga,“ ütleb Jaanus Teiva. Mitteplahvatavus käib põhimaterjalide kohta nagu alumiinium ja teras ning aeglane tulelevik on oluline omadus liimide ja värvide osas.

Toomas Nöps lisab, et kuigi ettevõte on investeerinud omajagu tootmisseadmete uuendamisse, ei ole nende masinad vastavalt töö spetsiifikale, mis nõuab palju käsitööd, piisavalt rakendatud. Seetõttu pakub Lindhold ka allhanget: lehtmetallide painutamist, giljotineerimist, keevitamist ning torulõikust. „Kiiruse ja täpsuse mõttes on oluline, et kõik vajalikud seadmed ja pingid oleksid enda majas olemas, sest teenuse sisseost suurte detailide puhul läheks keerulikeks ning kulukaks,“ selgitab ta. „Samal ajal, kui kõikjal räägitakse robotiseerimisest, pole meil mõtet sellele mõelda, sest töö spetsiifika tõttu ei ole meil vaja teha igapäevaselt sadu ühesuguseid liigutusi. Võib-olla aitab siin kunagi 3D metalliprinter, kuid samas ei suuda nähtavasti ka kõige suurem printer mõõdult nii suuri esemeid valmistada, kui meil vaja on. Lisaks on metalliprinter ja sellega töötamine ülikallis tegevus.“

Loominguline lähenemine

Kuigi sisuliselt teevad mehed ju juba 10 aastat sama tööd ehk laevadele lagesid, ei kurda nad rutiini üle. „Põhimõte on sama, aga korduvaid projekte eriti ei ole. Broneeringud on meil tehtud umbes aasta jagu ette, sest laevaehituses on buum – ehitatakse kümneid ja kümneid kruiisilaevu, igaüks tahab teha suuremaid ja vägevamaid.“

Palju aluseid läheb läbi laevaehitusfirmade Norra ja Saksamaa kruiisiettevõtetele, aga ka mujale. Kõige kaugem koht, kuhu Lindhold on laevadele lagesid teinud, on Jaapan. Eestlastele kõige käegakatsutavamad tööd on näiteks Silja Symphony ja Silja Europa tax-free kaupluste laed.