This story isn't available in ru yet
Showing the original in inglise. A translation is on the way.
Euro NCAP nõuab autotootjatelt puutepaneelide asemel nuppude ja lülitite kasutamist
Veel samal teemal:
Euroopa Liidu autotööstuse regulaatorid on andnud autotootjatele soovituse loobuda liiga laialdasest puutepaneelide kasutamisest uutes mudelites ning eelistada pigem „vanamoodsaid“ nuppe ja lüliteid, kui tootja soovib oma mudeli turvatestis saavutada paremat turvalisuse hinnangut.
Ajalehe The Times andmetel hoiatab Euroopa Uue Auto Hindamise Programm (NCAP), et alates jaanuarist 2026 peavad autotootjad lisama füüsilised juhtseadmed, et saavutada maksimaalne viie tärni turvalisuse reiting.
Sõltumatu turvalisuse organ NCAP rõhutab, et kui keskkonsooli puutepaneelid on muutunud liiga keerukaks, siis need häirivad juhte ja sunnivad neid pikemaks ajaks pilku teelt eemale hoidma ning see on ohtlik. Uuringud näitavad, et füüsilised nupud on sõidu ajal ohutumad ja palju kiiremini kasutatavad.
Selleks, et saavutada täielik viie tärni turvalisuse reiting, nõuab Euro NCAP varsti, et autotootjatel oleksid armatuurlaual kasutusel füüsilised nupud, kangid või pöördnupud erinevate seadete, ohutulede, kojameeste, SOS-kõnede ja signaali jaoks.
See nõue saabub ajal, mil autotootjad püüavad üksteist üle trumbata armatuurlauale paigaldatavate puutepaneelide suurusega. Näiteks 2021. aastal tutvustas Mercedes Hyperscreen-tüüpi armatuurlauda, mis ulatus üle kogu auto ja oli 56-tolline, nagu teler.
Teistest ette on selles valdkonnas läinud Tesla, mille mudelites on eemaldatud juba pea kõik füüsilised juhtseadmed, kõigile põhifunktsioonidele saab ligi vaid suurelt keskselt puutepaneelilt. See on tekitanud juhtidele palju frustratsiooni.
Muidugi ei ole Euro NCAP-il õigust määrata, mida autotootjad tohivad või ei tohi teha, vaid testija saab lihtsalt osutada sellele, et parema tulemuse saamiseks peavad tootjad lisama vähemalt mõned füüsilised juhtseadmed.