Püha Elmo tuled

Mati Feldmann, Inseneeria peatoimetaja

Selles Inseneerias on pikem kaanelugu elektriautodest. Kirjutavad umbes 10 erinevat allikat ja jutt käib elektromobiilsuse erinevatest aspektidest. Pidasime kõike seda vajalikuks, et tutvustada teemat ja loodetavasti hajutada veel eksisteerivaid hirme.
Ühine nimetaja nendele lugudele on see, et elektromobiilsus muudab tootmise väärtusahelas (maailma mastaabis ja Eesti mastaabis) tükk maad rohkem kui elektriautode hind korda elektriautode arv. Sest välja ehitatakse kiire ja aeglase laadimise taristu, kodud vajavad laadimisseadmeid, elektriautosid hakkab teenindama nutivõrk, luuakse uusi mobiililahendusi, elektriautode vanad akud pakuvad huvi alternatiivenergia salvestitena jne. Tootmise ja teeninduse väärtusahelas tekivad uued võitjad ja uued kaotajad – viimaste hulgas on need, kes küünte ja hammastega traditsioonilisest kinni hoiavad. Ja esimeste hulgas üldjuhul need, kes kõige kiiremini reageerivad.
Eesti saab oma elektromobiilsuse programmi ehk Elmoga positiivset rahvusvahelist PRi. Eesti on juba muljet avaldanud Mitsubishi Corporationile. Kui Elmo kavandatud mahus rakendub, võib Eestist saada, elanikke arvu arvestades, kõige elektromobiilsem riik maailmas. Ekspluateerigem seda hinnalist aktivat targasti.
Kas see, mis praegu Elmo raames toimub, on innovatsioon? On küll, ja mastaapne. Aga mis siis, kui tuleb karm talv ja akud jõuetuks jäävad? Vastus: kui meil on midagi kehvasti, siis on kohe platsis võrdlus Soome ja Rootsiga – kuidas nemad saavad, olles meist praegu elektromobiilsuse poolest ees? Olgu ka seekord – kas sealsed talved on pehmemad?!