Eesti inseneride särtsuvokk ampler

Veel samal teemal:

Автор

Oma autotööstust Eestis pole, aga jalgratastega – olgu siis elektriga või ilma – on siinmail hästi. Viks, mida suur osa rattainimestest teab une pealt nimetada, paelub ootamatu väliskujuga, Rix ja Liberator pürgivad särtsuvokkideks (elektrijalgratas), kokkupandava Stigo-elektriratta eesmärk on võluda suurlinnade kontoriinimesi. Kõige paremini on seni läinud elektrirattal Ampler, mis sai mullu tuule tiibadesse rahvusvahelise ühisrahastusega. […]

Ampleri elegantne välisilme ja innovaatilised tehnilised lahendused ning soodne hind on pannud elektriratta poole vaatama neidki, kes seni elu sees ratast igapäevase transpordivahendina hinnanud pole.

Noored eesti insenerid muudavad maailma

Firma Ampler Bikes`i asutasid 2014. aastal kolm Eesti ratturit, kellest kaks – Ardo Kaurit ja Rait Udumäe – on pärit pealinna lähistelt Arukülast, kohast, mida võib pidada nii jalgratturite kui motohuviliste paradiisiks. Tallinna kesklinn on vaid tunnise rattasõidu kaugusel, ümbruskonnas on metsa- ja maastikurajad ning kohapeal pikad traditsioonid rattaspordiga tegelemiseks. Ardo ongi pärit legendaarsest Kauritite dünastiast, kus juba mitmendat põlve mootorrattasport au sees on: „Meil on andekas ja motiveeritud tiim, mis on kahe aasta jooksul kokku kasvanud. Meeskonnal on kuhjaga teadmisi nii tavalistest kui mootoritega ratastest, et luua parim võimalik sümbioos kahe maailma vahel – me tahame, et elektrijalgratas oleks ühtaegu kaunis ja kasutajasõbralik,” räägib Ardo.

Kõigil Ampler Bikes`i asutajatel on inseneeria ja tehnoloogia-alane haridus ning aastaid kogemusi jalgrattatehnikas, disainis ja ettevõtluses. Tänaseks on tiimis seitse liiget, kes kõik töötavad selleks, et Ampleri elektrirattad jõuaksid inimesteni üle kogu maailma. Veel eelmisel sügisel kandis Ampler (inglise keeles ample, eesti keeles külluslik) sootuks maavillasemat nime – Ööbik. Selle nime all töötati välja kaks elektrilise jalgratta prototüüpi, üks sobilik linnas sõitmiseks, teine nn fatbike ehk eriti laiade maastikurehvidega ratas, mille jaoks tee puudumine ei ole probleem. „Kohe esimestel avalikel esitlustel oli näha suurt huvi meie rataste vastu. Saime aru, et oleme õigel teel, kui võtame eesmärgiks innovaatiliste lahenduste edasiarendamise. Elektriratas mugava transpordivahendina võiks sobida väga paljudele inimestele,” räägib Rait Udumäe sellest, kuidas saadi julgus omamaise särtsuvoki tõsisemaks arendamiseks.

Tootearendus ja innovatsioon

2015. aasta sügisel algatas toonane Ööbiku meeskond esimese rahakogumise kampaania Fundwise-ühisrahastusplatvormil ning täitis oma eesmärgi, kogudes 91 500 eurot. Kuhjaga täitunud plaan tegi reaalsuseks uute prototüüpide arendamise ning rahvusvahelistumise. Uue hooaja alguseks töötati ettevõttes välja kiire linnaratta Hawk prototüüp ning mugava igapäevaratta Bilberry prototüüp, millega saab sõita nii asfaldil kui ka pinnatud teekattega teel. Jätkati ka elegantse Pennon-linnaratta arendamist.

Ardo Kaurit ja Rait Udumäe selgitavad, et Ampler elektrirataste uudsete lahenduste puhul on võetud kõige aluseks kasutajasõbralikkus ja sõiduki vastupidavus. Ühisrahastuse toel välja töötatud mudelid on Lääne-Euroopa turgudel valitsevatest elektriratastest ligikaudu 35% kergemad, kaal alates 14,4 kilogrammist ning nende hinnatase jääb kõvasti alla keskmist.

Ampleri rattad teeb eriliseks see, et kogu elektroonika on paigutatud raamitorudesse, muutes nii elektrijalgratta välimuse tavarattast peaaegu eristamatuks. Aku raami sisse panemine annab kindlasti võimaluse kaunimaks disainiks ning tavarattalaadse välimuse saavutamiseks, kuid mitte ainult. Madalal asuv aku ning tagarummumootor annavad rattale madala raskuskeskme ning peaaegu perfektse balansi. Eraldi akukinnituste ja korpuste puudumine aitab kaalu kokku hoida ning samas on tugevas raamitorus akul ohutu olla, sest see on välistingimuste eest kaitstud.

„Ratta välimuse puhul oleme kuulanud, mida räägivad nooremad sõitjad; ja arvestanud nende soove. Hawk-mudel on mõeldud just sellisele, veidi rajumale, kiirust armastavale noorele, kes harrastab rattaga maanteesõitu. Samas on esitluspäevadel vaimustunud Bilberry unisex-raamist vanemad härrasmehed, kes ei tahaks jalgrattasõidust loobuda, aga kelle jalg võib-olla enam nii hästi traditsioonilisest meesteraamist üle ei paindu,” kõneleb Rait Udumäe.

Raami sees asub 26 Samsungi 18650 Li-ion elementi, mis hoiavad koos 290 Wh energiat. Sellest jagub keskmiselt 60 km läbimiseks, kuid seadistusi muutes on võimalik ka sõita oluliselt kaugemale. Mootori sees asub ka sidur, mis lahutab mootori, kui aku peaks tühjaks saama. Sel moel ei jää rattur kunagi teele, vaid sõidab edasi nagu ka tavalise jalgrattaga. Mootori ajuks on Ampleris välja töötatud seadistustega ja Kanadas toodetud siinuskontroller, mis oskab mootorit sujuvalt ning vaikselt juhtida. Ampleri inseneride seadistamisvõimekus annab võimaluse valida oluliselt rohkemate komponentide seast ning need siis omavahel hästi sümbioosi panna. „Enamasti peavad rattatootjad leppima kellegi teise poolt toodetud komplektiga, kus on juba aku, mootor, kontroller ja sensorid koos ning siis on ka nende nutikas paigutamine raskem, meie saame oma lahendused ise välja mõelda,” on Ardo Kaurit rõõmus.

Ampler elektriratta jõuallikaks on väikene harjadeta alalisvoolumootor, mis tänu 1:14 planetaarülekandele suudab ratturi ka päris korralikust mäest üles aidata. Elektrimootor töötab kooskõlas ratturi enda panusega, selleks mõõdab keskjooksus olev kontaktivaba väändemomendiandur ratturi töö tugevust ning arvutab sellest ka vajaliku mootori lisapanuse. Ratta juhtraual puuduvad igasugused juhtmed ning ekraanid ning kogu ratta juhtimine toimub läbi raamil asetseva ühe nupu ning mobiilirakenduse.

Mootori seadeid on võimalik läbi Ampleri nutirakenduse muuta, mis Bluetoothi abil suhtleb jalgratta „ajuga“. Läbi nutirakenduse on näiteks võimalik jälgida aku kestvust, reguleerida kiirendust ja muuta elektrilise abistamise maksimumkiirust. Nutirakenduse nimi on samuti Ampler ning see on lähikuudel saadaval Androidi Google Play ja iOS App Store’s tasuta. Rakenduses on võimalik siduda oma ratas sotsiaalmeedia kontoga, jälgida oma sõite, navigeerida, näha rattast tulevat infot (kiirus, läbisõit, aku % ja range, kontrolleri temperatuur, aku pinge jne), samuti vahetada sõiduviisi kahe erineva assist mode vahel, mille parameetreid (võimsus, kiirus ja tundlikkus) on võimalik kasutajal ise seadistada. Nutirakenduse kaudu on võimalik probleemide korral tootjaga otse ühendust võtta.

Nutirakenduseta rattal annab aku olekust märku indikaatorlamp, mis täislaetud aku puhul on roheline ning siis ajapikku punaseks muutub. Tühja aku täislaadimiseks kulub kuni 3,5 tundi, tavaliselt on akus alati mingi osa energiat alles ning 20% pealt täismahuni laetakse see umbes 1,5 tunniga. Kõik komponendid, sh aku ja laadimispesa, on ilmastikukindlad. Laadimine on mugav, magnetühendusega (nagu näiteks Mac sülearvutil) ning laadija saab ühendada tavapistikusse.

Messid ja esitlused

Juba on uute mudelitega edukalt osaletud ka rahvusvahelistel messidel ning kalender täitub järjest uute kutsetega. „Aprillis osalesime Berliinis toimunud VELOBerlin rattamessil, kus Amplerit saatis suur edu,” muljetab Ardo. „Saksamaa kohta küll üsna tagasihoidliku suurusega messil tundsime meie end staaridena. Ampleri rataste prooviringile oli peaaegu vahetpidamata järjekord; saime palju huvitavaid kontakte ning müüsime ka tuntava koguse jalgrattaid. Kahju vaid, et meil veel pole võimekust rattaid kohe kätte anda, pikk tarneaeg on paljudele sakslastele takistuseks.”

Aprillis korraldasid Ampleri noormehed esitluspäeva Helsingi külje all Espoos, kus ratast said proovida kõik pikkade traditsioonidega Länsiväyläjuoksu kevadjooksule tulnud inimesed. Otse Soomest põrutati edasi Amsterdami. Teiste seas võttis Ampleri jutuks kuulus tehnoväljaanne The Verge, mis saadud kogemust positiivselt kajastas. See artikkel omakorda on pannud huvituma nii potentsiaalsed ostjad kui muu maailmameedia. Maailm võib olla, kodu on kallis – Ampler jätkab esitluspäevadega ka Eestis. „Oleme kogenud seda, et ratta maha müümiseks tuleb inimene kõigepealt sadulasse saada. Kes on proovinud, see langetab ka otsuse. Võib öelda, et alles siis on töö tehtud,” vahendab Rait oma kogemust.

Indiegogo kaudu maailma vallutama

Tänavu, 12. aprillil käivitas Ampler Indiegogo kaudu esimese rahvusvahelise müügikampaania, mis veidi rohkem kui kuu aja jooksul eesmärki täitis ja andis kolmekohalise tellimusnumbrini küündiva tulemuse: „Indiegogo’s kampaania alustamine on meie jaoks väga suur samm edasi. Oleme seda kampaaniat, mis suuresti koosnes ka uute mudelite väljatöötamisest, intensiivselt juba möödunud aasta septembrist alates ette valmistanud ning tegelikult on see olnud eesmärk Ampleri algusest peale. Seadsime eesmärgiks 100 000 dollari suuruse toetuseni jõudmise. Fookus on suurtel jalgrattamaadel nagu Saksamaa, Holland ning Taani,” räägib Ardo Kaurit.

Indiegogo kaudu tegi Ampler võimalikuks kahe kaasaegse linnaratta tellimise. Elegantne Bilberry on Indiegogo’s saadaval erihinnaga 1690 dollarit ning maskuliinsema disainiga kiire maanteeratas Hawk maksab platvormi kaudu tellides 1890 dollarit. Esimesed õnnelikud saavad oma ratta kätte juba 2016. aasta augustis. „Kohe pärast kampaania lõppu kinnitame raamitellimused, siis peame veidi tarneid ootama ning augustikuus vuravad uute Amplerite omanikud juba mööda ilma oma elektriratastega ringi,” lubab Ardo Kaurit.

Mis teeb Ampleri võrreldes teiste elektriratastega atraktiivseks? Tänu otsemüügile on Ampleri rattad taskukohase hinnaga ja kõigile kättesaadavad. Ampleri uued mudelid Hawk ja Bilberry kaaluvad 35% vähem kui keskmised elektrijalgrattad, ning ühendavad endas uusima tehnoloogia, ajatu disaini ja hea sõidumugavuse. Elektrirattaga sõitmine on niisama lihtne kui vanasti – ainult vänta. Tänu kergusele võib kaherattalist kaaslast muretult trepist üles või alla vedada.

Tulevik on elektriratta päralt

Indiegogo kampaania edu ning väliskutsete arvukus ei luba noortel inseneridel loorberitele puhkama jääda. „Hetkel tegeleme lisavarustuse arendamisega, peagi tulevad pakkumisele pakiraamid nii ette kui taha, tuled ja muu sarnane. Jätkame vaikselt ka mudelivaliku laienemisega, kuid enne uut kevadet pole kindlasti midagi veel oodata,” räägib Ardo Kaurit tulevikuplaanidest.

„Usun, et jalgratas on linnakeskkonnas üks mõistlikumaid liikumisvahendeid, tänu oma väga kergele kaalule, soodsale hinnale ning suurele efektiivsusele. Näiteks Ampleri jalgratta aku mahutuvusega suudaks Tesla model S sõita vaid 1,5 km, aga meie ratas koguni 60 km! Me usume, et moodne tehnoloogia avardab jalgratta võimalusi ning teeb jalgrattasõidu vastuvõetavaks oluliselt suuremale kasutajaskonnale. Me näeme ju ka täna – kasvõi Amsterdami või Kopenhaageni näitel – et rattal on potentsiaali asendada autosid ja teisi kohmakaid ning kulukaid sõidukeid. Ma ei arva, et elektrijalgratas üksinda parandab maailma – autod ja rongid on teatud oludes ikka vajalikud, kuid usun, et moodne jalgratas on oluline linnaliikluse lüli ja kõige mõistlikum valik sadadele miljonitele linnas elavatele inimestele.”

Igal juhul tasub Amplerile kogu jõust pöialt hoida, sest kes teab, võib-olla pedaalime me Eesti maailmakaardile just nimelt innovaatilise Ampler-elektrirattaga?

Ekspeaminister Andrus Ansp testis Amplerit mai alguses Tallinnas (vt esikaane foto). „Talle meeldis ratta välimus ja see, kuidas ratas sõidab. Ta õnnitles meid suurepärase toote puhul,“ teatas Ampler Bikes

Поділитися