Vanametalliplatsilt museaaliks ehk legendaarse TA-6 lugu

Buss TA-6 ongi see, millest liigub rahva seas kõige rohkem legende. Sel on puidust karkass, kuhu peale on keeratud kruvidega veidi roostes plekk. Tegelikult ei ole neid kruvisid sinna keeratud, pigem ikka haamriga löödud, aga see teebki sellest bussist tõelise kunstiteose.

TA-6 on ehitatud Tartus veoauto raami peale. Sõitva raamina kasutati GAZ-51 alust ja seega on kõik sõiduomadused sarnased sellele legendaarsele kastiautole.

TA-6 on tänapäevaseid kiireid liiklusolusid arvestades väga turvaline buss, sest kiirused on lihtsalt liiga väikesed ja ainult allamäge võib üle 60 km tunnis välja kupatada. Istmeid on 25.

Aga nüüd algusesse …..

Septembris 2017 jäi Virumaa Unic Klubi liikmele Vello Vilule Rakvere Kuusakoski vanametalliplatsil silma originaalne ja täiskomplektne TA-6 autobuss. Bussi katus oli veidi kriibitud, lisaks olid saanud viga vasak külg ja üks esiklaas.

Teades, et tegu on haruldusega, andis ta leiust kohe potentsiaalsetele huvilistele teada. Esimesena reageeris Eesti Bussiajaloo Seltsi eestvedaja Tõnu Piibur. Tal õnnestus pärast mõningast asjaajamist buss ära osta ja nii sai selle uueks koduks vanametalliplatsi asemel hoopis Eesti Bussiajaloo Seltsi õu.

Bussi kerel ilutsevad siiani Tamsalu EPT embleemid. Seda, millistel täpsetel asjaoludel töökoja kunagine buss Tamsalu Gümnaasiumi kuuri alla sattus, pole teada.

Pärast viimast kapitaalremonti 1985. aastal ei ole bussi kasutatud ja arvatavasti liikus buss riigikorra vahetumisel EPT arvelt vallavalitsuse bilanssi ja sealt kooli omandusse. Siinkohal tuleks veidi selgitada nõukogude ajal autoregistris kasutusel olnud kapitaalse remontimise süsteemi. Meie bussi näitel elas see justkui topeltelu. Üks elu, juriidiline identiteet, oli bussi riiklik registreerimisnumber ja tehniline pass.

Teine, reaalne sõiduk, mida vastavalt vajadusele tehases kapitaalremonditi. Rakvere vanarauaplatsilt leitud buss on oma juriidilise identiteedi järgi sündinud Tartus TA-6 bussina 1960. aastal.

Tartu autoremonditehases oli kasutusel nn valikkoostamise meetod, mis tähendas kapitaalremonti saabunud sõiduki täielikku osandamist, taaskasutatavate detailide taastamist ja remonti ning uue sõiduki ehitamist taastatud osadest.

Seejuures läbis kapitaalremondi ka sõiduki šassii ja mootor – need said samuti uue identiteedi. Kirjeldatud protsessi kutsuti nimetuks kapitaalremondiks. Pärast kapitaalremondi läbimist sai sõiduk tagasi oma juriidilise identiteedi ja vana registreerimismärgi.

Ka Tamsalu EPT buss on Tartu tehases läbinud kirjeldatud kapitaalremondi protsessi mitmeid kordi. 1960ndail vuranud bussiga ei ole sel midagi ühist peale numbri. Seaduse mõttes on meie buss kerenumbriga 1312 sündinud siiski 1960. aastal Tartus originaalse TA-6 bussina.

Eesti Bussiajaloo Selts korrastas bussi 2018. aastal. Väärikas eas bussi võimekusest saab aimu https://www.youtube.com/watch?v=7DJIeTw4MZ0&t=36s

Allikad:

Eesti Bussiajaloo Seltsi retrobussidest, 14 vanast bussist, saab lugeda www.timeless.ee

Tamsalu EPT ajaloost ja olevikust saab pikemalt lugeda https://tamsaluept.ee/

Tartu autoehituse hiilgusest ja allakäigust saab põhjaliku ülevaate https://minevikumasin.ee/