Go Tracki uudne lahendus: lubjakivi aheraine pannakse raudtee muldkehasse
Veel samal teemal:
Ehitusettevõte Go Track kasutab Keila-Valingu raudteelõigu muldkeha ehitusel esmakordselt Eesti Energia vedelkütuste- ja energiatootmisel tekkivat lubjakivi aherainet. Teelõik, kus uudne lahendus käiku läheb, valmib 2023. aastal. Go Tracki juhatuse liikme Andrei Kletsuni sõnul asendab aheraine raudtee muldkeha alumistes kihtides edukalt kruusa ja liiva. „Aheraine ei suuda asendada paekivikillustikku, aga kui asendame ja taaskasutame materjali alumistes […]
Ehitusettevõte Go Track kasutab Keila-Valingu raudteelõigu muldkeha ehitusel esmakordselt Eesti Energia vedelkütuste- ja energiatootmisel tekkivat lubjakivi aherainet. Teelõik, kus uudne lahendus käiku läheb, valmib 2023. aastal.
Go Tracki juhatuse liikme Andrei Kletsuni sõnul asendab aheraine raudtee muldkeha alumistes kihtides edukalt kruusa ja liiva. „Aheraine ei suuda asendada paekivikillustikku, aga kui asendame ja taaskasutame materjali alumistes kihtides, on see päris hea võimalus. Lubjakivi aherainest ehitatud konstruktsioon on piisavalt tugev ja annab stabiilsuse.“
Ahereaine kasutamine raudtee-ehituses on mõistlik nii majanduslikust kui keskkonnahoiu aspektist. „Arutelud juba ladestatud ja pidevalt juurdetekkiva põlevkivi aheraine kasutamisvõimaluste üle on kestnud pikalt. Nüüdseks on olemas uuringud, testimistulemused ja praktikad, mis kinnitavad, et aine kasutamine raudteetrassi ehitamise alumistes kihtides on sobiv, ohutu ja majanduslikult mõistlik ning võimaldab sealjuures oluliselt säästa meie keskkonda,“ lisas Kletsun.
Ehitusettevõte toimetab aheraine Estonia kaevandusest ehitusplatsile rongiga. Seejärel materjali töödeldakse ja seotakse enne muldkehasse paigaldamist liivaga.
Eesti Raudtee ehitusteenistuse juhi Riho Vjatkini kinnitusel on projekt ainulaadne, sest nii suures ulatuses ei ole aherainest uut muldkeha varem rajatud. Ka ühtib see ettevõtte keskkonnasäästu põhimõtetega. „Pooldame raudtee-ehituses kindlasti materjalide taaskasutust ja on positiivne, kui seejuures saab vältida uute karjääride rajamist,“ kommenteeris ta.
Keila-Valingu lõigu tööd aitavad suurendada läänesuunalise rongiliikluse läbilaskevõimet ja muudavad reisirongide liiklusgraafiku senisest paindlikumaks.
Enefit Poweri juhatuse esimees Andres Vainola nendib, et Go Tracki valmisolek kasutada aherainet raudtee-ehituses täitematerjalina on positiivne märk mõttelaadi muutusest ringmajanduse suunal. „Lubjakivi aheraine sobivust raud- ja maanteede ehitamisel on tõestanud nii TalTechi uuringud kui mitmed pilootprojektid. Mul on väga hea meel, et Go Tracki eestvedamisel leiab see kasutamist Keila-Valingu raudteelõigul,“ lausus Vainola. „Iga tonn kõrvalproduktina tekkinud ja kasutust leidnud aherainet vähendab nõudlust lubjakivi kaevandamise järele ning võimaldab avamata jätta vaid selleks rajatavaid karjääre. Kõrvalprodukti kasutamine raudtee-ehituses on perspektiivne ka Rail Balticu projekti vaates.“
Go Track ehitab Keila lähedale uut tüüpi muldkehaga raudteed Eesti Raudtee tellimusel.