Ajalooline tilgakujuline minikaravan sai uue kuue

Eestlased on andekad meistrimehed, olgu siis tegemist pisema näputöö või suure majaga. Steve Eerma käe all valmivad aga pilkupüüdvad minikaravanid, kus vähesele ruumile on mahutatud kõik korralikuks matkaks vajalik – kööginurk kraanikausi ja pliidiga, piisava suurusega magamiskoht kahele, kapid, panipaigad ning koguni päikesepaneel elektritootmiseks. Kirjutab kaasautor Gerli Ramler.

Umbes aasta tagasi leidis eksklusiivsete ja eriotstarbeliste autode ümberehitusega tegelev Steve Eerma internetist minikaravanide pildid. Ehitusinseneri erialaga mehel tekkis idee proovida ise üks taoline valmis teha ja õnnestumise korral ehk hakatagi neid Eestis tootma. „Ma ei olnud seni ühtegi minikaravani näinud ja pähe tekkis kohe palju mõtteid, kuidas ja mida teha. Esimesele Kupleri prototüübile järgnes teine, teisele kolmas. Ütlen ausalt – esimene ja teine karavan erinesid üksteisest nagu öö ja päev,” muigab Steve.

Esimese prototüübi ehitas Steve veekindlast vineerist nagu seda kogu maailmas minikaravanide puhul enamasti tehakse. Õige pea sai ta aga aru, et see ei ole jätkusuutlik ja piisavalt tugev materjal välistingimustes kasutamiseks. „Nime poolest võib ju vineer olla veekindel, kuid märjaks saades kipub materjal lokkima ning kuju muutma. Nüüd kasutan vineeri ainult siseviimistluses, mis peab olema samuti vastupidav, sest omanikul võib ju vihma ajal ununeda katuseluuk lahti või uksed valla. Muidu on aga nüüd karavani raam tsingitud, kere valmistatud 20 mm XPS soojustusega seinapaneelidest ja katus roostevabast plekist. Minu põhimõte on, et ma ei osta sisse poolfabrikaate, vaid teen kõik detailid otsast lõpuni ise.”

Paras peavalu oli paneelide tegemine, sest internet on muidu tore infoallikas, aga päris kõike sealt ei leia ning tootjad ei taha oma tooteteavet ju väga jagada. Nii pidi Steve näiteks seinapaneelide osas alustama täiesti nullist ja ise „jalgratast” leiutama hakkama. Samuti ei oma ta täna veel CNC-pinki, mis tähendab, et paljud tööriistad on ise tehtud ning näiteks seinadetaili lõikamine käib projektori ja šabloonide abil. Kuna minikaravani tilgakujuline disain on juba aastakümneid vana, ei saa Steve end selle disaineriks pidada, kuigi kogu mudeli tehnoloogia autor on ta ise. Täna on disain ja lõpplahendus sisuliselt paigas, kuid tõhustamist vajavad veel mõned protsessid, näiteks on tõenäoliselt mõttekam hakata ise tootma vajaminevaid plastikdetaile ja kavas on loomulikult soetada ka tootmist kiirendav CNC-frees.

Menukas Saksamaal ja Hollandis

Tilgakujuliste minikaravanide ajalugu ulatub 1930. aastate Saksamaale, kust idee kandus edasi Ameerikasse ning 1950. aastail said väikesed matkakaravanid seal väga populaarseks. Neid toodavad mitmed ettevõtted üle maailma, igaühel väikesed erinevused. Kupleri puhul on rõhku pandud kvaliteedile, soojustustele ja optimaalsusele. Kuna tegemist on köetava karavaniga, võib seal julgelt magada ka viiekraadise õhutemperatuuriga.

„Olen ise sõitnud, Kupler auto taha haagitud, üle 6000 kilomeetri. Karavan on väga stabiilne, lihtne manööverdamisel ning alla 500 kg kaal tekitab vahel olukorra, kus unustan, et midagi sabas on,” muigab Steve. Kupleri vedamiseks piisab B-kategooria juhiloast. Karavani kogupikkus on 4100 mm, kõrgus 1800 mm, laius 1850 mm, salongi mõõdud on vastavalt 2000 x 1150 x 1400 mm.

Huvi Eestis valmistatud Kuplerite vastu on väga suur. Steve sõnul on ta saanud tunnustavaid õlalepatsutusi ja kuulda kiidusõnu nii siin- kui sealpool piiri. Ta arvab, et Kuplerite põhituruks võiks olla Saksamaa ja Holland, kuhu ta juba ka esimesed minikaravanid on müünud. Ta on reklaaminud enda ettevõtmist Saksamaa ja Hollandi messidel osaledes.

Baasvarustuses diivan, kraanikauss ja LED-valgustid

„Plaan on hakata tegema masstoodangut, aga sellega kaasnevad teatud nüansid: näiteks ei saa pakkuda liiga suurt valikut, sest muidu läheb hind liiga kõrgeks. Samas ei taha ma teha sellist baasmudelit, mis sisuliselt ei sisaldagi midagi,” selgitab Steve.

Kupleri standardvarustusse kuuluvad näiteks tugiratas, roostevaba kraanikauss, 16-liitrine veemahuti elektripumbaga, 16-liitrine reoveemahuti, 12V ja 230V pistikupesad, USB-pesad, soojustatud külguksed avatavate akende, kardinate ja sääsevõrkudega, LED-valgustid, aku laadimiskontroller, avatav katuseluuk, diivaniks volditav poroloonmadrats, topsi-, tahvelarvutihoidjad ja erinevad panipaigad. Lisavarustusena saab soetada AGM aku, täpselt Kupleri katusekuju järgi tehtud 150W päikesepaneeli, haagise pidurid, jahutuskasti ja külmiku.

„Külmiku ja akude puhul on valik nii suur, et tundsin, et pole mõtet suruda inimestele peale sajaeurost külmikut, kui nende vajadustele vastav maksab võib-olla 500–600 eurot. Akudega on samamoodi – karavani ei kasutata ju tegelikult iga päev ja kuna akud on üsna kallid ning erinevas hinnaklassis, siis las jääb see valik kliendile,” selgitab Steve, kelle sõnul on Kupler loodud seiklushimulisele reisijatele, kes soovivad mugavust ning personaalsust. Minikaravani hind Eestis on hetkel 6900 eurot.