Tehnoloogiauudised: inseneritelefonist, Taiwani kiipidest kuni Lightyear 0-ni

AGM Glory G1S – tõeline inseneritelefon, mis näeb öösel ja kannatab kõrgelt kukkumist

Millise telefoniga peaksid tööd tegema insenerid? Loomulikult sellega, mis on erinevaid andureid ja kaameraid täis pikitud ning mis pole mõeldud üksnes sotsiaalmeediasse ilupiltide postitamiseks. AGM ongi teinud just selliseid. Nende uus eriline kestvustelefon pakub omadusi, mida pole üheski teises telefonis.

AGM Glory G1S on uus mudel, millel on olemas infrapuna-öökaamera. See on nagu öine valvekaamera, mis kasutab infrapunasensorit ja mille pilti aitab välja joonistada tagaküljel olev infrapunaprožektor. See on nagu luuraja öönägemise seade.

Kuid lisaks on sel mudelil näiteks ehitusinsenerile väärt sensor – infrapunakaamera. Võrreldes teiste turul olevate telefonidega on AGM-il infrapunakaamera eriti hea resolutsiooniga: 256×192 ning see salvestab videot kuni 25 kaadrit sekundis.

Termokaamera on heaks abiliseks ka elektri- ja automaatikainsenerile, tööstusseadmete hooldajatele, mehaanikule ja energeetikule. Kõigis neis valdkondades võib vaja minna temperatuuri mõõtmist eemalt. Näiteks elektrikul või tööstusautomaatikul aitab see leida vigaseid ühendusi, mis mõnes elektrikilbis läbi termokaamera vaadates kohe välja tulevad. Ehitaja aga võib leida külmasildasid ja soojuse lekkekohti.

Kui tavaliselt kipuvad veekindlad ja tugeva korpusega telefonid olema pigem eelmise või üle-eelmise põlvkonna sisuga, siis AGM Glory G1S on igati moodsa 5G andmesidega ja suhteliselt kiire Snapdragon 480 kiibistikuga, rohkem kui ainult dokumenteerivaid pilte tegeva Sony 48 MP põhikaameraga, 2 MP makrokaameraga ning suure 5500 mAh akuga. Ekraan on 6,53-tolline ja 2340×1080 pikslise resolutsiooniga.

Hiina päritolu mobiil maksab 670 eurot, seda saab osta e-poodidest ja suve jooksul võib uus mudel jõuda ka Baltimaadesse.

Taiwan piiras Venemaale saadetavate kiipide parameetreid Ukraina sõja tõttu 1990ndate alguse tasemele

Ehkki enamus elektroonikafirmasid on Venemaaga kauplemise niigi lõpetanud, otsustas Taiwani valitsus siiski ametlikult piirata Venemaale eksporditavate kiipide parameetreid nii, et ka lihtsamad külmkapiprotsessorid võivad selle piirangu taha kinni jääda.
Nimelt ei tohi Venemaale ja Valgevenesse enam saata kiipe, mille taktsagedus on üle 25 MHz (meenutame, et sellised olid esimesed lääne arvutid, mis meile jõudsid 1990ndate alguses), jõudlus ei tohi ületada 5 GFLOPSi (Sony 2000. aastal välja antud PlayStation 2 tippjõudlus oli umbes 6,2 GFLOPSi), mikroskeemil ei tohi olla üle 144 jala jne. Seega on lubatud tõeliselt iidne tehnika, mida saab kasutada mänguasjades või mõnes lihtsamas tööriistas.

Lightyear 0 – maailma esimene päikesetoitel auto, mida saab tellida ja mis sõidab „tankimata“ kuid

Uus elektriauto Lightyear 0, mida juuni alguses tutvustati, on esimene, mida saab tellida ja mis laeb end sõidu ajal päikesepaneelidest. Päris elektrivõrku ühendamata siiski hakkama ei saa, aga katusel ja kapotil asuvad 5 m2 pinnaga päikesepaneelid annavad akudele vahepeal nii palju turgutust, et kahe seinast laadimise vahe võib kujuneda nädalate või isegi kuude pikkuseks olenevalt ilmast ja auto kasutusest.

Üks päev ereda päikese käes annab juurde sõiduulatuse kuni 70 km. Seega, kui sõita päevas suhteliselt vähe kas tööle-koju või poodi, saabki üsna pikalt laadimata hakkama. Enamuse linnainimeste jaoks jääbki keskmine päevane läbisõit alla 35 km ehk pool päeva jooksul kogutud energiast.
Kui aga ilmad juhtuvad olema pilves või tulevad pikemad sõidud, saab tavalisest kodusest elektripistikust laadida autot kiirusega 35 km tunnis. Seegi on üsna vähe.

Lightyear 0 on tänavalegaalne, seega tundub, et energiaprobleem ongi lahendatud ja igaüks saab endale auto, mis enam tankimist ei vaja. Kuid on veel üks probleem. Nimelt toodetakse sellist masinat alla tuhande ja ühe hind jääb 260 000 euro kanti.