Digiajakiri
Mõtted, lood ja praktilised juhised juhtimisest, ekspordist ja arengust.
Inseneeria uudisedBercman hakkab elektriautode kiirlaadijaid tootma
Eesti tehnoloogiafirma Bercman Technologiese tütarettevõte Bercman Energy OÜ hakkab tootma ja ka müüma elektriautode kiirlaadijaid, esimesed tooted jõuavad klientideni septembri lõpus. Kiirelt kasvava turunõudluse katmiseks on kaasatud ka rahvusvaheline partner.
Inseneeria uudisedElmo püstitas distantsjuhtimise rekordi: 2100 kilomeetri kauguselt!
Elmo tõstis oma kaugjuhitava auto tehnoloogia uuele tasemele ja tegi veebruaris esimest korda 2100 kilomeetri kauguselt juhtides ajaloolise sõidu Hollandis.
Inseneeria uudisedMüncheni tehnikaülikooli tudengid püstitasid elektriauto maailmarekordi: ühe laadmisega 2573 km!
Elektriautode puhul kurdetakse nende väiksema läbisõidu üle ühe „tankimise” ehk aku täislaadimisega. Müncheni tehnikaülikooli (Technische Universität München, TU München, TUM) tudengid kummutasid selle müüdi uue mudeliga, mis on eriti ökonoomne.
TehnoloogiaElektriautode laadimise lahendus VOOL annab võimaluse kokkuhoiuks
Elektriautode laadimise terviklahendus VOOL suudab lisaks dünaamilisele koormusjaotusele lülitada koormusi ümber ka faaside vahel, kasutades elektrisüsteemi senisest kuni kolm korda efektiivsemalt. Elektrivõrgus pole aastakümneid olnud märkimisväärset innovatsiooni, kuid olukord on muutumas. Kirjutab Gerli Ramler. Aastal 2018 panid Juhan Härm, Sander Vahtras ja Hindrik Kilter pead kokku ja hakkasid mõtlema, mida teha, et elektrisüsteemis peakaitse välja […]
InseneeriaHorvaatia elektriauto tahab saada kiireimaks maailmas
Maailma üks kallimaid elektriautosid, Horvaatia autotööstuse au ja uhkus Rimac, püstitas möödunud aasta lõpus kiirusrekordi 412 km/h, olles tõenäoliselt maailma kiireim tootmisse jõudnud elektriauto. Rimac Nevera uus tippsaavutus järgneb sama auto sõltumatult kontrollitud eelmisele rekordile 2021. aastal, mis tegi sellest maailma kõige kiiremini kiirendava seeriaauto. Rimaci meeskond otsis spetsiaalselt niisugust ringrada, mille sirged oleksid piisavalt […]
Inseneeria uudisedTehnoloogiauudised: inseneritelefonist, Taiwani kiipidest kuni Lightyear 0-ni
AGM Glory G1S – tõeline inseneritelefon, mis näeb öösel ja kannatab kõrgelt kukkumist Millise telefoniga peaksid tööd tegema insenerid? Loomulikult sellega, mis on erinevaid andureid ja kaameraid täis pikitud ning mis pole mõeldud üksnes sotsiaalmeediasse ilupiltide postitamiseks. AGM ongi teinud just selliseid. Nende uus eriline kestvustelefon pakub omadusi, mida pole üheski teises telefonis. Selline näeb […]
InseneeriaAlexela juht Adamson: sõidukiturul käib korralik võidujooks
Arenguseire Keskuse raporti „Liikuvuse tulevik. Arengusuundumused aastani 2035“ järgi moodustavad aastaks 2030 Eesti teedel vuravatest autodest 10 protsenti ehk 85 000 elektriautod. Kodumaise energiaettevõte Alexela juhi Aivo Adamsoni ennustuse järgi võtab elektriautodele üleminek siiski rohkem aega, kuna populaarsuse tõusu pidurdavad muu hulgas laialdase laadimisvõrgustiku puudus ja eestlaste mõningane skeptilisus. Kirjutab Gerli Ramler. Tänase seisuga […]
TehnoloogiaAlalis- ja vahelduvvool: teekond minevikust Euroopa Liidu roheleppeni
Aasta oli 1886, kui Ameerika Ühendriikide leiutaja ja ärimees Thomas Alva Edison ehitas kõikjale üle maa elektrijaamu ning jaotusvõrke. Vanamoodsad gaasi- ja petrooleumilambid asendati hõõglampidega ja lisandusid elektrilised kodumasinad. Tundus, et 110-voldine alalisvoolu elektrisüsteem oli tulnud, et jääda. Kirjutab Gerli Ramler. Samal aastal asutas insener ja ärimees George Westinghouse Pittsburgh’is firma Westinghouse Electric, mis hakkas […]
InseneeriaRenault Zoe ootab roosilist tulevikku
Oleme jõudnud ajastusse, kus elektriautod meie ümber muutuvad erandist normaalsuseks ja elekter autokütusena on kiireimas kasvutrendis kui alternatiivsed lahendused. Massidesse jõudmiseks peab aga meeldima paljudele. Renault oma populaarseima elektriautoga Zoe otsustas valida kuldse kesktee ja see tundub olevat õige valik – hiljuti tutvustatud teine põlvkond jätkab sujuvalt sealt, kus eelmine lõpetas. Kirjutab Indrek Jakobson. Kas […]
InseneeriaNissan LEAF kui üks elektriautonduse teerajajaid
Paljud usuvad, et tulevik (vähemalt üsnagi olulises osas) kuulub elektriautodele, kuid nende tähtsus maailma teedel ja tänavatel on veel üsna väike. Elektriautode viimisel massidesse on suure panuse andnud Nissan oma mudeliga LEAF, mille teise põlvkonna auto LEAF e+ sai hiljuti suurema aku ja mõned väikesed kohendused. Kirjutab Indrek Jakobson. Elektriautode müük ei ole paljudes maailma […]
InseneeriaNOBE kui Eesti esimene ajatu stiiliga elektriauto
Isiklikust vajadusest ja piiramatust fantaasiast alguse saanud elektriauto loomise idee on tänaseks Nobe Cars esmamudelitena teoks tehtud. Elektriautode valdkonnas teedrajavate näitajatega NOBE ei ole aga üksnes innovaatiline sõiduvahend, vaid osa vimkaga elustiilist. Nobe Cars asutaja Roman Muljar tõdeb muiates, et naised on elus paljude asjade taga ja nii oli see ka elektriauto loomise puhul. NOBE […]
InseneeriaHyundai Kona: mootoribensiin või elekter?
Küsimus, kas autot peaks edasi viima bensiini- või elektrimootor, on peaaegu sama vana kui auto ise ning üle-eelmisel sajandil polnud sugugi selge, kuhu kaalukauss kaldub. Ehkki näiteks USA-s olid 20. sajandi alguses 38% kõigist registreeritud autodest just elektriautod, hääbusid need kiirelt nišitooteks. Põhjus oli lihtne – sisepõlemismootorile toonane tase tõsiseltvõetavaid konkurente ei näinud, suuremate ja […]
12 / 17 artiklit
Uued lood otse postkasti
Aeg-ajalt teateid juhtimisest, ekspordist ja meie välitööst. Ei mingit spämmi.